中国共享单车即将登陆法兰克福 五家中国公司前来探路
日前有五家来自远东的公司，计划在法兰克福投放1000台单车。为了避免城市混乱不堪的局面。交通部长Klaus Oesterling (SPD) 首次举行会谈并就目前可行性进行研究。
目前法兰克福已经有的两个单车租赁系统，德铁推出的“Call-a-Bike ”和“Next-Bike”，都是在固定的地点取车、还车。2015年秋天Call-a-Bike从推出时的1000台增加到2300台，至今可用数量共2700台。一年后城市占有将延伸到Offenbach。德铁的发言人称要继续提供更方便有效的服务。
德国本土的单车租赁公司“Call-a-Bike ”和“Next-Bike”
法兰克福市长彼得·费尔德曼（SPD）认为，法兰克福的合作伙伴城市特拉维夫自2011年开始有了“Tel-O-Fun”自行车出租这个业务，他们操作模式是可以借鉴的。
大街上的“Tel-O-Fun”
中国是这种最新热潮的单车租赁系统诞生地。大城市里有几十万台单车供选择。供应商大多是初创公司，有着金融投资者的背景，如摩拜(Mobike)，优拜(Yobike), 一拜(One-Bike)，GoBee-Bike, BlueGoGo oder Zen-Bike。并且业务已经延伸到美国。批评家用英文“盗贼自行车分享”来描述他们的商业模式，更多的称之为“不道德的自行车出租”。所谓的不道德，是因为这些人只是任意地把车辆停放在路边，不管城市交通规定。
曼彻斯特的Mobike
目前这种商业模式已经推向了欧洲。鹿特丹有欧拜（O-Bike），中国共享单车的市场领军者、摩拜(Mobike)登陆曼彻斯特。优拜(Yobike)在布里斯托尔，并与监狱合作。
不过就现状而言，共享单车在欧洲的推广并没有那么理想。最近在伦敦，有130辆欧拜车被没收，阿姆斯特丹也禁止共享单车使用公共自行车存放设施。
苏黎世的O-bike
曾经一个晚上300台桔灰相间的单车突然出现在苏黎世的街道上，现在是900台。这些都来自去年刚成立的新加坡租赁公司O-Bike，“世界上最聪明的共享单车平台”。没有固定位置，凭借智能手机就能搜寻到单车所在地，并进行预定租借。使用完之后，可以停放在任何地方。当然这也引起苏黎世很大的不满，市政土木工程部门，每天都会接到有关单车堵塞道路或堵塞自行车站的投诉。
随意停放的共享单车
即使现状在改善中，苏黎世人还是很恼火。不过与中国的深圳相比，苏黎世的情况好的多。今年春天的时候，因为一个节庆日，深圳的一个公园就停放了上万辆租赁单车，行人都无法通过。
“我们很快将在多个德国城市提供我们的服务”这是O-Bike网页上的话。短短几天内，O-Bike已经迅速占领了慕尼黑的单车租赁市场。根据南德意志报的最新报道，O-Bike将在慕尼黑投放7000台单车。德铁的“Call-a-Bike ”在慕尼黑的总投入是将近1400台。
2017.09.12中午12点慕尼黑可租赁的单车数量
只可惜至今为止，这些外来的共享单车在德国的评价并不好，部分德国人认为，小黄车oBike除了自行车本身设计并不人性化之外，自行车的质量不佳，让人担心其使用寿命。还让用户们感到很担心的一点就是隐私问题，大家感觉自己的数据会有所泄露。尽管oBike在德国的收费是2欧元/小时。这个价格相较于德国本土“call-a-bike”便宜得多。
上海的Yobike
不久这些远东的单车租赁公司也将开始投放法兰克福市场。具体是哪家供应商还没有确定，但来自东亚五家不同的公司已经对该市表现出兴趣。他们已经明确表示，可以在最短的时间内在街上投放上千辆自行车。目前已经知道的到德国参与单车租赁计划的公司除了新加坡的O-Bike之外，还有来自上海Yobike的子公司Ohbike，来自北京的Mobike以及来自香港的GoBeeBike。
香港的GoBeeBike
交通部长Klaus Oesterling (SPD)将于这些行业代表们见面商讨预计目标以及法律规定。原则上公共场所停放单车是不需要许可证的，但必须在不妨碍他人的情况下。
远东供应商将有什么新的举措？他们的业务模式与德国已经具备的系统不同。骑行用户可通过该公司的智能手机应用找到并解锁单车，使用之后用户可以把单车停放在任何地方，而不必锁在固定的停放点。由于每个自行车都可以通过GPS跟踪，供应商会收到所有用户的移动数据。
小黄车受损情况严重
Oesterling认为这种实际的商业模式的基础就是这些数据。可以考虑在智能手机的应用程序上刊登本地广告。或是和当地的分销商合作：每个把单车停放在制定商店前的都可以得到优惠券。在美国，几个大城市交通管理当局怀疑共享单车热潮背后的另一个动机：运营商的目的是引起大量关注后能快速出售此企业。有组织批评，蜂拥而起的大量单车，构成公共安全隐患。就像是在中国，租赁单车最后成为一大堆垃圾。
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